汽車行業撿便宜無縫鋼管價格下降

      在過去一年間，全球無縫鋼管價格深幅下跌，汽車用的冷軋板、熱軋無縫鋼管價格也隨之下降了近4成，這使得汽車制造企業的整車制造成本下降一成多。

      天津海誠華浚貿易有限公司預計，與一年前無縫鋼管價格處于高位時相比，現在汽車行業擁有的降價空間更充裕，今年可能成為汽車降價的“大年”。趙飛騰也認為，去年國內車商多數未完成全年銷售計劃，今年面對特殊的經濟形勢，汽車企業有可能降低盈利預期，加大讓利幅度。

      受國際金融危機影響，一年來，國內無縫鋼管價格也出現回落。據監測數字顯示，在國內最具代表性的鋼材交易市場——上海，前天的冷軋板、熱軋無縫鋼管的成交價格分別在每噸4100元、4060元，而在去年這個時候，這三種車用無縫鋼管的成交價分別為每噸6550元、6350元。一年之間，三種車用無縫鋼管的采購價格分別下降了37.4%、37%，平均降幅超過36%。此前無縫鋼管價格經歷了多年牛市，無縫鋼管價格一路上漲，汽車企業為避免成本壓力而大量囤積鋼材，但最近一年來，汽車企業更傾向于即期采購。天津海誠華浚貿易有限公司認為，目前無縫鋼管價格已經接近成本價，再度下降的空間有限。

      無縫鋼管工業是典型的資本密集型行業，高投入、高產出，一但投產對本地的經濟發展、財政收入、就業有舉足輕重的影響。在許多地區，無縫鋼管廠都是當地的利稅大戶，是當地的支柱企業。吸引無縫鋼管廠http://m.guobaopcik.cn/到本地投資以及協助和推動本地鋼鐵企業的投資擴張，將會為本地的經濟增長注入很強的推動力，無論從政績顯示還是從財政、地方就業等方面考慮，各級地方政府都有非常強的動機推動無縫鋼管廠在本地的投資，爭相為這些無縫鋼管廠的投資提供更為低廉的土地、稅收減免和協調投資所需的貸款。在新一輪的無縫鋼管工業投資熱潮中，我們隨處可見這樣的政府推動、協助之手。 

      無縫鋼管價格下降讓汽車行業意外地撿了個便宜。在汽車的生產制造成本中，無縫鋼管采購成本大約占40%，照此算來，車用鋼降價36%，意味著汽車企業的生產成本在過去一年間減少了14.4%左右。據一直監測汽車價格走勢的“網上車市”高級研究員趙飛騰介紹，國內汽車累計降價幅度為4.1%，其中，凱美瑞等中高級車降幅最大，為5.1%，奇瑞QQ等微型車降幅最小，為0.18%。“從理論上講，汽車企業還有一定的降價潛力，但降不降價、何時降價，就要看市場形勢了。

      我國無縫鋼管產能過剩(即期過剩)不同于發達國家的產能過剩(預期過剩)，按照產能過剩產生的時間可以劃分為即期過剩和預期過剩。即期過剩是指目前行業生產能力與需求量的比值已經超過了維持市場良性競爭所必要的限度。目前我國即期過剩主要特征是：產品銷售率下降到較低水平，設備產出率低，虧損面較大，產成品資金占用率增加，經濟效益水平下降。1992年以來中國的鋼鐵產能利用率在81%-95%之間，而國際正常值一般是設備利用79%-83%的區間，所以鋼鐵工業在這十幾年來都是“超能力發揮，產能不足”。目前我國的鋼鐵產能過剩它不同于生產過剩，也不同于某些發達國家的無縫鋼管產能過剩，它只是暫時性的相對產能過剩。當新的需求產生時，這部分過剩產能將會被充分利用。（天津海誠華浚貿易有限公司整理）

?

全球各國無縫鋼管消費量大多保持增長???無縫鋼管廠走出去年四季度以來的低谷還需要時間

?